Іспанія оголосила про масштабну модернізацію своєї високошвидкісної залізничної лінії між Мадридом і Барселоною.
Міністерство транспорту країни вже ініціювало техніко-економічні дослідження, щоб дозволити поїздам розвивати швидкість до 350 км/год, що значно прискорить подорожі і підніме Іспанію ще ближче до лідерів в Європі. Наразі потяги на цій лінії курсують зі швидкістю близько 300 км/год, а модернізація інфраструктури має скоротити час у дорозі до 2 годин (без зупинок), тоді як зараз поїздка займає майже 2 год 37 хв.
Крім того, розглядається варіант будівництва нових високошвидкісних ділянок біля Мадрида і Барселони — зокрема, йдеться про створення нових станцій: Парла (південь Мадрида) і Ель-Прат-де-Льобрегат поблизу аеропорту в Барселоні. Станція Парла з’єднає приміське сполучення з високошвидкісними лініями — це має покращити транспортне обслуговування понад 1,26 млн мешканців, а також зменшити навантаження на станції Аточа та Чамартін у Мадриді
Ще одна частина проєкту — нова лінія між Лерідою та Барселоною, яка обходитиме Таррагону. Вона спростить підхід до нового вокзалу Ла-Сагрера, який наразі будується в каталонській столиці.
Чому це важливо:
-
Країна прагне мати найшвидші потяги в Європі, що покращить мобільність і зменшить навантаження на автодороги.
-
Прискорення поїздок між Мадридом і Барселоною зробить залізничні подорожі більш конкурентними щодо авіаційних.
-
Стратегічні нові вузли (Парла, Ла-Сагрера) підвищать транспортну сполучуваність та доступність.
Як Іспанія виглядає на тлі інших європейських залізниць
Іспанія вже має одну з найбільших мереж високошвидкісних залізниць у Європі — понад 4 000 км. Після модернізації лінії Мадрид–Барселона країна може зайняти позицію одного з абсолютних лідерів. Ось як ситуація виглядає у порівнянні:
Франція
-
Лідер Європи за швидкістю: поїзди TGV можуть розганятися до 320–330 км/год.
-
Має понад 2 800 км високошвидкісних ліній.
-
Маршрут Париж–Ліон вважається одним із зразкових у світі за стабільністю та щільністю руху.
Німеччина
-
Швидкісні поїзди ICE рухаються здебільшого до 300 км/год.
-
Інфраструктура складніша через щільну забудову та велику кількість тунелів.
-
Німеччина інвестує у модернізацію, але стикається з затримками та бюрократією.
Велика Британія
-
Високошвидкісні лінії обмежені. HS1 працює на швидкості 300 км/год, HS2 досі будується з численними скороченнями та затримками.
-
Потенціал для розвитку є, але політичні рішення гальмують системний прогрес.
Владислава Чередніченко
Головне фото: ua.depositphotos.com
